Nos réalisations

Problème

Le voilier est au port de Saint-Martin-de-Ré depuis 3 ans. Les eaux du pertuis favorisent une pousse d'algues rapide. L'ancien antifouling érodable ne tenait plus que 5 mois.

Solution

On a organisé la sortie d'eau tôt le matin pour éviter la marée basse du pertuis. Ponçage et deux couches d'antifouling matrice dure International Cruiser 250. Remplacement anodes. Remise à l'eau le lendemain en début de marée montante.

Problème

Délaminage du pont sandwich mousse sur 1 m² au niveau du passage de la drisse de grand-voile. L'eau de pluie s'infiltrait depuis un taquet mal étanché et avait saturé la mousse. En sondant au maillet on a trouvé une deuxième zone suspecte de 40 cm² sous le rail de fargue.

Solution

Ouverture des deux zones par meulage. Extraction de la mousse imbibée. Séchage 5 jours. Injection de mousse PVC expansée puis restratification époxy en 3 couches de biaxial. Gelcoat antidérapant pour raccord avec le pont existant. Réétanchéification du taquet et du rail.

Problème

Ancien Perkins 4.108 en bout de course, 6 000 heures au compteur. Fuites d'huile chroniques et démarrage aléatoire. La pièce de rechange pour le démarreur n'existait plus.

Solution

Dépose de l'ancien moteur par le roof (trappe agrandie de 5 cm). Installation Nanni N4.50 sur berceau adapté. Alignement avec l'inverseur Hurth existant qui a pu être conservé. Nouveaux flexibles d'échappement et passe-coque. Essais dans la rade de Fouras avec le propriétaire à bord.

Problème

Installation électrique de 2008 jamais reprise. Chutes de tension de 1.4V sur le circuit du guindeau. En ouvrant le tableau on a trouvé 3 fusibles pontés avec du fil de cuivre et des dominos de bricolage derrière le tableau de répartition.

Solution

Remplacement complet du tableau de répartition par un modèle Hella Marine 12 circuits. Recâblage des lignes principales en section adaptée. Installation d'un contrôleur de batteries. Suppression de tous les bricolages antérieurs. Test sous charge de chaque circuit.

Problème

Gelcoat des œuvres mortes terni et oxydé après 10 ans. Traces de rouille tenaces autour des hublots et des chandeliers inox.

Solution

Décontamination des traces de rouille au Restom. Polish en 3 passes rotatives. Application d'une protection céramique marine UV sur l'ensemble des surfaces. Le résultat était tellement bien que le propriétaire a demandé un devis pour refaire le teck du cockpit dans la foulée.

Problème

Joints Sikaflex dégradés sur 80% du pont. Quelques lattes décollées au cockpit. Le propriétaire avait passé du teck oil dessus pendant des années, ce qui avait noirci le bois en profondeur.

Solution

Retrait de tous les joints. Ponçage profond au grain 60 pour retirer le teck oil incrusté, puis finition grain 120. Recollage des lattes fragilisées à l'époxy. Coulée de joints Sikaflex 290DC. On a traité au Semco Natural, le teck a retrouvé une couleur miel uniforme.

Problème

Le client quitte la région de novembre à avril. L'année précédente, sans hivernage professionnel, il avait retrouvé son bateau avec une batterie morte et de la moisissure dans le carré.

Solution

Vidange moteur Mercury Verado 300 et embase. Hivernage circuit eau douce au glycol. Traitement antimoisissure du carré. Bâche respirante sur mesure. Maintien de charge batterie par panneau solaire 20W. Visite mensuelle avec compte-rendu photo. Remise en service impeccable en avril.